在下的第二台公路車，也是二手車，基本上在下很少買新車，主要原因是因為，不知道自己的能力能不能發揮這台車的性能，如果沒辦法，那如何脫手便成了一個大問題。
SCULTRUA系列評價都很好，實際上台灣能見度很低，誠以為～主要還是因為外觀塗裝不夠討喜，個人是比較喜歡簡單的塗裝，當年含之前年度的SCULTURA系列的外觀，說實在不會很有令人印象深刻的高級感，雖然也知道「MERIDA綠」有他的特色，但是畢竟綠色不是單車市場的主流色彩（Bianchi綠有品牌認知，就不討論了）。
雖然本車是接管的，但是在強度以及過彎穩定性都是十分可靠，抱歉說句超過的話，雖然在下不是很強力的騎士，但是這台車架的好，可以讓你更換胎皮、輪組或是鏈條時，明顯感受到力量傳遞的差異和過彎或抽車的穩定性差異，至少這代表，這是一款夠水準的車架與前叉。
在下最喜歡這台車的地方有兩點，一是在於他是接管的，又很低調，在我更換輪組前，對外我都宣稱這是一台碳纖貼紙的入門鋁合金公路車，就因為他是接管的，而且塗裝沒有氣勢 XD，重點是有人信！
另一就是Flexstay的後上下叉提供了優異的吸收震動能力，能夠穩住車身震動又不覺得軟腳的車架，真是舒服！
SRAM S60是最近購買的二手品，暫時取代的之前的MAVIC KSYRIUM ELITE登山輪組，使用一百公里後的基本感想就是，平路感覺輕一個擋位，爬陡坡重兩個擋位，但是抽車動作變得靈敏而直接，過彎和下坡車身也變得更加穩定，性能上算是互有勝負，有好有壞；購買前有考慮過外觀配色，加上不喜歡使用主流產品ex: Racing、Shamall系列，所以選擇了S60三色版作為板輪初體驗，以在下的車身配色，選S60真的是不會後悔的選擇，至少還能當個視覺系騎士 XD
單車還是要有人騎，那是騎士的自我磨練，論車論零件不是很有意思，出門走走～就先寫到這了～
